torne pratico o seu barco

motor V6

Motores reconhecidos e premiados, que incorporam inovação e tecnologia de ponta. Criados para oferecer a potência e o rendimento que precisa e quando precisa.

Tecnologia comprovada

Estes grandes V6 são a montra das sofisticadas tecnologias que a Suzuki emprega na construção de motores fora de borda. Técnicas de aumento de rendimento tais como; dupla árvore de cames à cabeça (DOHC), cabeça com 4 válvulas por cilindro e injecção Eletrónica de combustível multi ponto.

Outras características como um bloco de 6 cilindros em V com 55º de ângulo e veio de transmissão deslocado contribuem para tornar a gama V6 bastante compacta. O DF300AP e DF250AP têm sistema de variação do ângulo das válvulas (VVT) para maximizar o binário a baixo e médio regime

gama mádia alta DF140A/DF115A/DF100A

Se o rendimento do motor é parte essencial da sua actividade na água, então precisa da nossa combinação de qualidade, robustez e confiança.

Motores fora de borda eficientes e económicos

A tecnologia de controle de câmara de combustão desenvolvida pela Suzuki permite que o motor funcione com uma mistura de ar/combustível muito pobre graças a um sistema que prevê a necessidade de combustível de acordo com as condições de funcionamento.

Esta tecnologia, aplicada agora à nova geração DF140A, DF115A e DF100A encontra-se optimizada para oferecer benefícios numa ampla gama de condições de funcionamento, proporcionando grande economia de combustível desde baixa até à velocidade de cruzeiro.

	DF140A*	DF115A*	DF100A
Potência máxima	103kW	84.6kW	73.5kW
Cilindros	4 em linha	4 em linha	4 em linha
Cilindrada	2044 cm³	2044 cm³	2044 cm³
Características	Injecção eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto	Injecção eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto	Injecção eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto

*Disponível no modelo com rotação contrária

Consultar tabela comparativa de características e especificações (pdf)

A maior cilindrada e os mais leves 4 tempos

O talento da Suzuki em oferecer potência topo de gama a partir de unidades compactas é claramente evidente neste par de motores fora de borda de 4 cilindros em linha. Um simples rodar da chave de ignição solta imediatamente o rendimento de um bloco de 2867 cm3. Mas enquanto a sua maior cilindrada contribui bastante para produzir excepcional aceleração, não significa que sejam comparativamente mais largos e mais pesados em tamanho. Pelo contrário, os engenheiros da Suzuki tiveram como objectivo que estes motores fossem o mais compactos e leves.

Transformação de potência em velocidade

Toda a gama de motores de quatro cilindros em linha foi desenhada para girarem um hélice de maior diâmetro através de uma relação de transmissão mais agressiva. A combinação de um hélice de maior diâmetro e uma relação de transmissão mais reduzida proporciona mais impulso, que é especialmente valorizado em embarcações de elevada performance.

Mais potência quando e onde a precisares

Estes fora de borda tiram plena vantagem da tecnologia de ponta de motores a 4 tempos da Suzuki para entregarem potência e rendimento topo de gama. Não nos surpreende que o DF140, com o seu excelente coeficiente peso/potência, tenha sido escolhido para equipar as embarcações de apoio às regatas dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2012 em Londres.

Tecnologia Inovadora

Os novos DF140A, DF115A e DF100A estão equipados com um sensor O2 que ajuda a manter o nível de emissões o mais limpo e estável possível. Os modelos DF140A e DF115A beneficiam também de um sensor que deteta e monitoriza a combustão anormal permitindo que o motor funcione sempre em excelentes condições.

gama média DF60A/DF50A/DF40A

A nova geração da Suzuki inclui as mais avançadas inovações técnicas e tecnologia de controle da câmara de combustão (Lean Burn) oferecendo-lhe grande vantagem em rendimento e consumo de combustível.

Tecnologia de controle de câmara de combustão (Lean Burn)

Com o objectivo de retirar o melhor proveito de cada gota de combustível, os engenheiros da Suzuki desenvolveram o sistema de controle da câmara de combustão (Lean Burn). Estes motores funcionam com uma mistura de ar/combustível muito pobre graças a um sistema que prevê a necessidade de combustível de acordo com as condições de funcionamento. Esta tecnologia oferece benefícios numa ampla gama de condições de funcionamento, proporcionando maior economia de combustível desde baixa até à velocidade de cruzeiro.

	DF60A	DF50A	DF40A
Potência máxima	44.1kW	36.8kW	29.4kW
Cilindros	3 em linha	3 em linha	3 em linha
Cilindrada	941 cm³	941 cm³	941cm³
Características	Injecção eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto Sistema de controle Lean Burn	Injecção eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto Sistema de controle Lean Burn	Injecção eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto Sistema de controle Lean Burn

Corrente de distribuição auto ajustável

Os novos DF50 e DF40 são únicos na sua classe uma vez que utilizam o sistema de auto ajuste da corrente de distribuição. Este sistema é uma característica presente em todos os modelos deste segmento. A corrente é banhada em óleo e utiliza um tensor hidráulico que mantêm sempre a corrente devidamente ajustada sem necessidade de manutenção.

Sistema de trim e tilt

O DF60 está equipado com um sistema de limite de trim e tilt desenhado para proteger a embarcação de possíveis danos que possam ocorrer quando se faz o tilt do motor. O sistema incorpora um sensor de ângulo de tilt que funciona como limitador de tilt e como sensor de trim, e utiliza um limitador do tipo contínuo tornando possível a instalação do motor em praticamente todo o tipo de embarcações.

Um fora de borda para todo o tipo de utilização

Seja para o trabalho ou lazer, os fora de borda Suzuki estão preparados para qualquer tipo de utilização.

É portanto com orgulho que o novo DF40 e o DF90, foram os únicos fora de borda seleccionados para utilização nas regatas à vela dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Verão 2012 em Londres.

gama média alta DF 175/150

A referência no rendimento de um 4 cilindros em linha

Os mais potentes fora de borda de 4 cilindros que a Suzuki já construiu oferecem a maior cilindrada e o mais baixo peso na classe.

Estabelecida uma nova fasquia para o rendimento a 4 tempos

Os nossos engenheiros aproveitaram a vantagem dos avanços feitos na tecnologia de motores fora de borda a 4 tempos e aplicaram-na na concepção e desenho dos mais potentes 4 cilindros em linha que a Suzuki jamais produziu.

A maior cilindrada e os mais leves 4 tempos

O talento da Suzuki em oferecer potência topo de gama a partir de unidades compactas é claramente evidente neste par de motores fora de borda de 4 cilindros em linha. Um simples rodar da chave de ignição solta imediatamente o rendimento de um bloco de 2867 cm3 – a maior cilindrada na classe – mas enquanto a sua maior cilindrada contribui bastante para produzir excepcional aceleração, não significa que sejam comparativamente mais largos e mais pesados em tamanho. Pelo contrário, os engenheiros da Suzuki tiveram como objectivo que estes motores fossem o mais compactos e leves.

Mais potência quando e onde a precisares

O DF175 tira plena vantagem da tecnologia de ponta de motores a 4 tempos da Suzuki para entregar potência e rendimento topo de gama. O sistema de variação constante do ângulo das válvulas tal como no nosso topo de gama DF300 oferece potente aceleração a médio regime. E para o rendimento de um topo de gama que tem de ser experimentado para se poder acreditar, ambos os modelos utilizam admissão variável para fornecer um eficiente fluxo de ar de alimentação ao motor no topo superior da curva de potência.

Eficiência de consumo de combustível graças à tecnologia Suzuki

O DF175 e DF150 oferecem um incrível rendimento mas sem sacrifício de consumo de combustível. Ambos utilizam um microprocessador de 32 bit para optimizar a injecção electrónica de combustível e oferecem superior economia de combustível. As emissões de gases cumprem a norma EURO 1.

Transformação de potência em velocidade

Ambos os modelo DF175 e DF150 foram desenhados para girarem um hélice de maior diâmetro através de uma relação de transmissão mais agressiva. A combinação de um hélice de maior diâmetro e uma relação de transmissão mais reduzida proporciona mais impulso, que é especialmente valorizado em embarcações de elevada performance.

Conveniências que tornam a navegação um prazer

Os motores fora de borda Suzuki incorporam características que fazem da experiência da navegação mais do que um prazer. O DF175 e DF150 estão equipados com alternadores de elevada potência para alimentar um conjunto de aparelhos eléctricos a bordo. Os reguladores de voltagem são isolados e arrefecidos a água e permitem a utilização de duas baterias. A caixa do fusível encontra-se convenientemente localizada. Existe um interruptor de limite de tilt e duas entradas de água doce para lavagem do motor.

gama média DF90A/DF80A/DF70A

Tecnologia de controle de câmara de combustão (Lean Burn)

	DF90A	DF80A	DF70A
Potência máxima	66.2kW	58.8kW	51.5kW
Cilindros	4 em linha	4 em linha	4 em linha
Cilindrada	1502 cm³	1502 cm³	1502cm³
Características	Injecção eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto Sistema de controle Lean Burn	Injecção eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto Sistema de controle Lean Burn	Injecção eletrónica de combustível Sequencial Multi-Ponto Sistema de controle Lean Burn

Corrente de distribuição auto ajustável

Este sistema é uma característica presente em todos os modelos deste segmento. A corrente é banhada em óleo e utiliza um tensor hidráulico que mantêm sempre a corrente devidamente ajustada sem necessidade de manutenção.

Sistema de trim e tilt

O DF90/80/70 estão equipados com um sistema de limite de trim e tilt desenhado para proteger a embarcação de possíveis danos que possam ocorrer quando se faz o tilt do motor. O sistema incorpora um sensor de ângulo de tilt que funciona como limitador de tilt e como sensor de trim, e utiliza um limitador do tipo contínuo tornando possível a instalação do motor em praticamente todo o tipo de embarcações.

Um fora de borda para todo o tipo de utilização

Seja para o trabalho ou lazer, os fora de borda Suzuki estão preparados para qualquer tipo de utilização.

É portanto com orgulho que o nosso DF90 e o novo DF40, foram os únicos fora de borda seleccionados para utilização nas regatas à vela dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Verão 2012 em Londres.

compactos e portáteis DF25/20/15/9.9/8/6/5/4/2.5

Fora de borda compacto de 2 cilindros em V

O talento da Suzuki em oferecer potência topo de gama a partir de unidades compactas é claramente evidente no DF25. Desenhado para pescadores e amantes da náutica de recreio que procuram grande rendimento num motor fora de borda leve e compacto.

2 cilindros em V potente, leve e compacto

O DF25 utiliza uma arquitectura de 2 cilindros em V. Dois cilindros com 269 cm3 cada (538 cm3 total), com duas válvulas por cilindro, produzem a potência máxima às 5.000 rpm. O funcionamento é suave com vibração mínima graças a um ângulo de cilindros de 70º que também contribui para as reduzidas dimensões do motor. Esta concepção coloca também o centro de gravidade do motor mais à frente oferecendo bom equilíbrio no painel de popa e tornando mais fácil a manobra de tilt – uma boa vantagem quando o tilt é feito manualmente.

Funcionamento económico e limpo

O DF25 cumpre o padrão de emissões EURO 1 (Directiva EU 2003/44/EC). O consumo de combustível é de longe inferior aos equivalentes a 2 tempos.

Fácil de utilizar

O DF25 está recheado de características que o tornam fácil de utilizar. Um novo sistema de ignição CDI com descarga digital do condensador proporciona óptimo ponto de ignição e faísca mais viva tornando o arranque por cordão mais fácil e fiável. A alavanca de comando encontra-se na parte da frente do motor não havendo necessidade de chegar à parte lateral do motor para mudar de direcção. A tensão da direcção é estabelecida com um simples ajuste da alavanca e a leveza e sólida pega de transporte do motor facilitam o transporte.

Manutenção simples

Verificar o nível e mudar o óleo ou o filtro do motor é tarefa simplificada uma vez que não há necessidade de retirar as tampas laterais do motor. O DF25 está também equipado com um separador de água agregado ao próprio motor – para manter separada do carburador a possível água que possa entrar no sistema de combustível. E se houver necessidade de ter acesso aos componentes do motor, as tampas laterais em duas peças removem-se com facilidade.

Quando precisa de chegar a determinado ponto, deverá fazê-lo com confiança. Com a gama portátil Suzuki é certo que o conseguirá.

Nova geração de sistema de injeção eletrónica de combustível

O DF15A e o DF20A são os primeiros motores fora de borda de 15 e 20 cv a incorporar a tecnologia “Lean Burn” (mistura pobre) e sistema de injeção eletrónica de combustível que dispensa a utilização de uma bateria oferecendo arranque mais fácil, mais rápido e funcionamento mais limpo. Os engenheiros da Suzuki fizeram uma abordagem ousada na conceção e construção destes novos motores utilizando materiais e componentes que permitiram produzir os mais leves e compactos motores na classe.

Económicos e amigos do ambiente

Os motores Suzuki a 4 tempos são reconhecidos por serem bastante económicos e amigos do ambiente. A elevada eficiência na gestão de combustível permite que vá mais longe com maior econom

O DF9.9 e o DF8 são pequenos motores económicos e fáceis de utilizar

Têm por base um bloco a 4 tempos de 2 cilindros em linha com 208cm3 SOHC. São leves e compactos o que torna o transporte bastante mais fácil. Ambos os modelos estão equipados com um punho bastante ergonómico e com todos os comandos principais ao alcance do tacto o que torna a utilização bastante mais fácil e agradável.

Todas estas características combinadas com a excelente reputação, durabilidade e confiança dos motores fora de borda Suzuki, fazem destes motores a escolha perfeita para motorizar pequenas embarcações ou para utilização como motor auxiliar em embarcações de maiores dimensões.

Portáteis leves e compactos

Pequenas embarcações ou proprietários de insufláveis vão com certeza apreciar estes portáteis fora de borda pela sua extraordinária força, economia e grande portabilidade.

4 Tempos Suzuki – força para avançar

Mas há mais que isso no DF6, DF5, DF4 e DF225. Para além de limpos e económicos os engenheiros da Suzuki rechearam estes pequenos portáteis com características que oferecem excelente rendimento e facilidade de utilização.

Recheados de características

O DF6, DF5 e DF4 tem um propulsor mono cilíndrico a 4 tempos OHV de 138 cm3, a maior cilindrada em mono cilíndricos na classe. O baixo peso combinado com o excelente binário a baixo e médio regime tem como resultado excelente aceleração. Ignição com condensador de descarga digital oferece ponto de ignição preciso e incorpora um limitador de rotações. Redutor de compressão facilita o arranque manual. Outras características incluem uma alavanca de punho cujo o desenho oferece posição de condução confortável e melhor distribuição do peso na embarcação; posições de marcha avante, ponto morto e à ré (F-N-R), direcção com ângulo de 180º para manobrar com facilidade, depósito de combustível integrado de 1.5L e grande pega de transporte.

Suzuki DF2.5 – Pequeno em tamanho, grande em características

Com apenas 13 kg, este é o mais pequeno mono cilíndrico fora de borda a 4 tempos que a Suzuki já construiu, o mais leve que podes encontrar refrigerado a água – uma grande vantagem quando chega a altura de o transportar. Com 68 cm3, o motor OHV do DF2.5 oferece bastante rendimento em pequenas embarcações e insufláveis. O sistema de arranque é manual, por cordão, e a ignição é electrónica sem platinados.

Económicos e amigos do ambiente

Com a eficiência de consumo de combustível a 4 tempos todos os 4 modelos portáteis levar-lo-ão bastante mais longe com um depósito de combustível comparativamente com os modelos a 2 tempos. Cumprem os padrões de emissões EURO 1 e ganharam a classificação de 3 estrelas de emissões ultra baixas da California Air Resources Board (CARB).